1. substraadi deformatsioon on suur, paksus on ebajärjekindel ja siseava tolerants on suur. Kui substraadi ülalnimetatud kaasasündinud defektide osas on probleeme, siis ükskõik millist tüüpi seadmeid kasutatakse, tekivad lihvimisvigu. Põhikeha suur deformatsioon põhjustab kahe külgnurga kõrvalekaldeid; Põhikeha ebajärjekindel paksus põhjustab kõrvalekaldeid nii reljeefnurgas kui ka tera reha nurga all. Kui kogunenud tolerants on liiga suur, mõjutab saetera kvaliteeti ja täpsust tõsiselt.
2. lihvimismehhanismi mõju lihvimisele. Sulami ümmarguse saete terade lihvimiskvaliteet asub mudeli struktuuris ja kokkupanemises. Praegu on turul umbes kahte tüüpi mudeleid: üks on saksa Fuermo tüüp. See tüüp võtab vastu vertikaalse lihvimisnõela, eelised on kõik hüdraulilised astmelised liikumised, kõik söötmissüsteemid kasutavad tööks V-kujulisi juhtröönge ja kuuli kruvisid, lihvimispea või poom võtab nuga aeglaselt edasi, nuga kiireks taandumiseks ja kiireks taandumiseks ja nuga kiireks ja nuga kiireks ja nuga kiireks ja nuga. Kinnitussilinder on reguleeritud. Paindlik ja usaldusväärne metalli töötlemise võrgusilm, hammaste ekstraheerimise täpne positsioneerimine, SAW-labade positsioneerimiskeskuse kindel ja automaatne tsentreerimine, meelevaldne nurga reguleerimine, mõistlik jahutamine ja loputamine, inimese masinaliidese realiseerimine, jahvatavate tihvtide suur täpsus ja puhta ratsionaalne kujundamine lihvimismasin; Praegu on horisontaalsel tüübil, nagu Taiwani ja Jaapani mudelid, mehaanilises käigukasti käigud ja mehaanilised lüngad ning libiseva täpsus on halb. Ühe keskuse jahvatamine tekitab suurt kõrvalekaldet, nurka on keeruline kontrollida ja mehaanilise kulumise tõttu on keeruline tagada täpsus.
3. keevitustegurid. Keevitades on sulami joondamise kõrvalekalle suur, mis mõjutab jahvatamise täpsust, mille tulemuseks on suur surve lihvimispea ühele küljele ja teisel küljel väike surve. Kliireninurk tekitab ka ülaltoodud tegureid, kehva keevitusnurga ja inimeste vältimatuid tegureid, mis kõik mõjutavad lihvimisratta ja muid tegureid jahvatamise ajal. on vältimatu mõju.
4. Jahvatusratta kvaliteedi ja osakeste suuruse laiuse mõju. Kui valite lihvimisratta lihvimiseks, pöörake tähelepanu lihvimisratta tera suurusele. Kui tera suurus on liiga jäme, toodetakse lihvimisratta märke. Jahvatusratta läbimõõt ning jahvatusratta laius ja paksus määratakse sulami pikkuse, laiuse ja laiuse järgi ja erinevad hambakujud ning sulami iga pinna tingimused. See ei ole sama suurusega taganurk ega eesmise nurk, et lihvimisratas võib hambakujud suvaliselt lihvida. Spetsifikatsioon lihvimisratas.
5. lihvimiskiirus. Sulami sae tera lihvimiskvaliteet määrab täielikult lihvimispea söödakiirus. Üldiselt ei tohi sulami ümmarguse sae tera söödakiirus ületada seda väärtust vahemikus 0,5 kuni 6 mm/sek. See tähendab, et see peaks olema 20 hamba piires minutis, ületades väärtust minutis. 20-hammaste söödakiirus on liiga suur, mis põhjustab tõsiseid noapunnid või põletussulamid ning lihvimisrattal on kumer ja nõgus pinnad, mis mõjutavad lihvimise täpsust ja raiskab lihvimisratta.
6. lihvimispea sööt ja lihvimisratta osakeste suuruse valik on sööda jaoks suur tähtsus. Üldiselt on rataste lihvimiseks soovitatav kasutada 180# kuni 240# ja seda ei tohiks kasutada 240# kuni 280#, vastasel juhul tuleks söödakiirust reguleerida.
7. Jahvatav süda. Kõik saetera jahvatamine tuleks olla keskel alusele, mitte tera servale. Lennuki lihvimiskeskust ei saa välja võtta ning tagumise nurga ja reha nurga töötlemiskeskust ei saa kasutada saetera teritamiseks. Kolmeprotsessilise saete terakeskuse lihvimist ei saa ignoreerida. Külgnurga lihvimisel jälgitakse sulami paksust endiselt hoolikalt ja jahvatuskeskus muutub paksusega. Sõltumata sulami paksusest, tuleks lihvimisratta keskjoont pinna lihvimisel hoida keevitusasendiga sirgjooneliselt, vastasel juhul mõjutab nurga erinevus lõikamist.
8. Hammaste kaevandamise mehhanismi ei saa eirata. Sõltumata käigukasti lihvimismasina struktuurist on hammaste ekstraheerimise koordinaatide täpsus kavandatud teraverimisriista kvaliteedile. Masina reguleerimisel pressitakse hamba ekstraheerimise nõel hambapinna mõistlikus asendis ja see on äärmiselt oluline mitte liikuda. Paindlik ja usaldusväärne.
9. Klambrite mehhanism: klambrite mehhanism on kindel, stabiilne ja usaldusväärne ning on teritamise kvaliteedi peamine osa. Kinnitusmehhanism ei tohi teritamise ajal üldse lahti olla, vastasel juhul on lihvimishälve tõsiselt kontrolli alt väljas.
10. Jahvatuslöök. Sõltumata saetera osast on lihvimispea lihvimislöök väga oluline. Üldiselt on vaja, et lihvimisratas ületaks tooriku 1 mm võrra või tõmmatakse 1 mm võrra, vastasel juhul toodab hambapind kahepoolseid labasid.
11. Programmi valik: sõltuvalt tootevajadustest on üldiselt kolm erinevat programmi varianti, jämedaks, peeneks ja lihvimiseks ning reha jahvatamisel on soovitatav kasutada peene lihvimisprogrammi.
12. Jahutusvedeliku lihvimise kvaliteet sõltub lihvimisvedelikust. Jahvatamisel toodetakse suur hulk volframi ja teemant lihvimisrattapulbrit. Kui tööriista pinda ei peseta ja lihvimisratta poorid ei puhastata õigel ajal, ei saa pinna lihvimisriista jahvatada ja sulamit põletatakse ilma piisava jahutamiseta.
Postiaeg: Sep-17-2022